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     兒時(shí)的我們一定都玩過氫氣球，一根細(xì)細(xì)的繩索牽掛著一只可愛的氣球，漂浮在空中，隨著風(fēng)兒擺動(dòng)，它承載的不光是我們的童年，更多的則是對美好未來的向往與憧憬，它承載著我們的夢想......

      如今夢想終于成為現(xiàn)實(shí)，細(xì)繩變成了凱夫拉纖維的混合線纜，氣球也變成了搭載有基站的大型六旋翼無人機(jī)......

近日，諾基亞貝爾系留式應(yīng)急通信無人機(jī)系統(tǒng)，在茅山航空飛行基地成功進(jìn)行了模擬真實(shí)環(huán)境應(yīng)用飛行測試！

      無人機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單新穎、制造與運(yùn)用成本都較低且飛行性能良好，近年來逐漸出現(xiàn)在民用各個(gè)領(lǐng)域。但隨著其應(yīng)用的領(lǐng)域越來越廣，其缺點(diǎn)也逐漸凸顯出來，即由電池供電限制了它的結(jié)構(gòu)大小，導(dǎo)致有效載荷小且無法長時(shí)間連續(xù)工作。系留無人機(jī)是由線纜拴系的飛行器，依靠地面供電帶動(dòng)旋翼產(chǎn)生升力。整體的重力以及纜繩的拉力處于動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)，而特質(zhì)的卡夫拉纖維包裹的綜合線纜不但可以為飛行器提供動(dòng)力，還可以進(jìn)行有線信號傳輸，使得系留無人機(jī)可以在空中特定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)定高度、長時(shí)間駐留。因此系留無人機(jī)是將無人機(jī)、系留混合纜繩與地面配套系統(tǒng)完美結(jié)合的產(chǎn)物。

應(yīng)急通信無人機(jī)上搭載的是諾基亞貝爾最新的5W小型基站，重量非常輕只有7KG，基站整體小巧緊湊，恰好藏在無人機(jī)底部。這就將整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)的起飛重量控制在18KG以內(nèi)，輕量化所帶來的低功耗，高效率，都是對系留無人機(jī)能長時(shí)間留空最有力的保障！在滿載情況下經(jīng)測算，該無人機(jī)效率可達(dá)11.25g/W。

      測試對應(yīng)急通信基站工作狀態(tài)及信號強(qiáng)度進(jìn)行了全程監(jiān)控，將應(yīng)急通信無人機(jī)懸停在50米高度時(shí)，進(jìn)行了遠(yuǎn)近多點(diǎn)信號強(qiáng)度測試，結(jié)果顯示其下載及上傳峰值、覆蓋直徑等各項(xiàng)數(shù)據(jù)均表現(xiàn)優(yōu)異。此外，針對該系統(tǒng)進(jìn)行的壓力測試顯示，應(yīng)急通信無人機(jī)歷經(jīng)9小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行，通過了嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

　　別小看它，它的能力堪比一臺值上百萬的應(yīng)急通信車~別看應(yīng)急通信車威武，但是也有他的弊端：專業(yè)應(yīng)急通信車費(fèi)用昂貴越野能力有限，遇到災(zāi)情很難深入災(zāi)區(qū)應(yīng)急通信車輛的伸縮天線高度有限，同功率下覆蓋面積不足

　　應(yīng)急通信無人機(jī)系統(tǒng)正好彌補(bǔ)了應(yīng)急通信車的不足：

　　應(yīng)急通信無人機(jī)體積小，越野能力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能好，非常適合惡略環(huán)境和狹小空間下使用。它可以輕松停在草叢中，也能在5級風(fēng)中，掛載25公斤的載荷正常起飛。同時(shí)，它采用系留線纜方式工作，飛行高度可達(dá)百米，信號覆蓋效果大大增強(qiáng)。