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隨著技術(shù)發(fā)展，無(wú)人機(jī)越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在我們的生活中，求婚、攝影、旅游， 少不了無(wú)人機(jī)的身影。

但“無(wú)人機(jī)”也惹了不少禍，包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)目前都在加緊出臺(tái)無(wú)人機(jī)管理相關(guān)規(guī)定。民航局前日通報(bào)，已初步完成民用無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，將在今天上線(xiàn)運(yùn)行，6月1日起正式對(duì)最大起飛重量在250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。目前系統(tǒng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)了嗎？

按照民航局的通報(bào)，民用無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)將于今天上線(xiàn)運(yùn)行，6月1日起正式對(duì)最大起飛重量在250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。已購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)的個(gè)人，須在8月31日之前完成登記注冊(cè)。逾期未注冊(cè)，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，無(wú)人機(jī)使用也將受到影響。

記者今天按照《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》提供的實(shí)名注冊(cè)網(wǎng)址，打開(kāi)實(shí)名制登記系統(tǒng)，主頁(yè)面顯示“民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)”，工作人員表示，這并不是無(wú)人機(jī)的注冊(cè)頁(yè)面。“無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)現(xiàn)在還沒(méi)有上線(xiàn)，您現(xiàn)在看到跳轉(zhuǎn)的那個(gè)頁(yè)面不是無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)，明天再試試吧。”記者問(wèn)及民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)，工作人員表示，“它的名字應(yīng)該就是無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)的名字，不可能是飛標(biāo)的名字。”

近兩年，無(wú)人機(jī)在全球的數(shù)量都有很大的增長(zhǎng)，大疆沈陽(yáng)誠(chéng)大授權(quán)體驗(yàn)店經(jīng)歷高陽(yáng)說(shuō)，店鋪銷(xiāo)售不算好，但一個(gè)月差不多也要賣(mài)出5、60臺(tái)。

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶估計(jì)，我國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量不少于10萬(wàn)架。無(wú)人機(jī)以前數(shù)量比較少，大家也沒(méi)有重視，以前通用航空這塊兒主要指的是有人飛機(jī)，新的行業(yè)發(fā)展起來(lái)之后，到底怎么管，世界各國(guó)都在摸索。

無(wú)人機(jī)如果不有效管理，對(duì)民航通航將產(chǎn)生巨大影響。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，4月份成都、杭州、大連、南京、上海共發(fā)生13次無(wú)人機(jī)影響航班運(yùn)行事件，成都雙流機(jī)場(chǎng)受到9次影響。

在國(guó)際上，實(shí)名登記也成為通行規(guī)則。美國(guó)于2015年底開(kāi)始無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記，沒(méi)有實(shí)名制登記將受到嚴(yán)重處罰，包括罰款甚至判刑。我國(guó)無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記管理辦法實(shí)施以后，也會(huì)對(duì)不登記行為進(jìn)行處罰。

一位擁有兩年多無(wú)人機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的飛手告訴記者，目前無(wú)人機(jī)使用一般分為游戲型及專(zhuān)業(yè)型，在他看來(lái)，實(shí)名制登記的推出，對(duì)遵守使用規(guī)范的飛手來(lái)說(shuō)，有好處。“一方面能保證現(xiàn)在民航的飛行安全，另一方面也能保護(hù)我們這種守規(guī)矩的飛手。現(xiàn)在的負(fù)面新聞確實(shí)很多，對(duì)我們也有些影響。第一代無(wú)人機(jī)出的時(shí)候我就玩了，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有這么多規(guī)定，沒(méi)有這么多人玩，包括到現(xiàn)在所有的飛手都是參差不齊的，什么樣的人都有。”

但多位用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商也提出，實(shí)名登記只是治理黑飛第一步，違規(guī)后，由哪個(gè)行政主體處罰、依據(jù)什么樣的法律法規(guī)處罰都需要明確。“我覺(jué)得最重要的是應(yīng)該立法，有法律的約束力，責(zé)任劃分比較明確。假如飛機(jī)炸機(jī)、撞到樓、撞到人或車(chē)，或者影響其他民航飛行安全，應(yīng)該重罰。”

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)工作人員透露，國(guó)家空管委正在牽頭起草一份無(wú)人駕駛航空器飛行的具體管理規(guī)定，規(guī)定將明確對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行無(wú)人機(jī)實(shí)名登記的行為給予處罰，該規(guī)定將是國(guó)家層面對(duì)無(wú)人機(jī)管理的最高行政法規(guī)。